Reducción de costes en Moto3
Ya se han reunido para tratar este tema
Pilotos de la categoría de Moto3/ lainformacion.com
Con el objetivo de hacer la categoría de Moto3 mucho más accesible y, por lo tanto, más emocionante, la Grand Prix Comission está estudiando la posibilidad de reducir los costes en la categoría más baja del Mundial de Motociclismo.
Uno de los objetivos que están buscando para el mundial de motociclismo es que sea más accesible para cualquier equipo, de manera que lograr unos costes que las estructuras puedan asumir sin suponer para ellos un riesgo es algo en lo que se está trabajando desde hace ya algún tiempo.
La Grand Prix Commission, se reunió recientemente para debatir, precisamente, la estrategia que se debería seguir en Moto3 y que se mantenga dentro de unos parámetros de costes acordes con la filosofía de poner en marcha una categoría destinada a pilotos jóvenes, que permita a equipos modestos tener buenos resultados con unos costes equilibrados, tal y como se ha informado.
En una primera reunión, centrada inicialmente en la categoría más pequeña, se invitó a representantes de Honda, KTM y Mahindra, los tres fabricantes presentes en la categoría de Moto3, para conocer sus opiniones y decidir conjuntamente diversas medidas que entrarán en vigor a partir de 2015.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, aseguró tras esta reunión que "se han acordado temas económicos y técnicos, en la línea de abaratar los costos. Las normas para 2014 ya están fijadas, por lo que estamos hablando de normas a aplicar en la temporada 2015. Habrá una serie de precios máximos, tanto de los chasis como de los motores y de las piezas, y luego una serie de normas comerciales, de manera que, en el verano de 2014 y de cara a la temporada 2015, cada equipo tendrá derecho a decir con qué fabricante de chasis va. Entonces se establecerán una serie de normas de inmediata aplicación para el suministro de los chasis, los motores y las piezas".
Tras esta reunión se han establecido una serie de precios máximos que serán de 85.000 euros en el apartado de chasis (incluida una evolución anual) y de 60.000 euros por piloto y año con referencia a los motores (sin incluir la caja de cambios).
El Director Ejecutivo de la FIM, Ignacio Verneda, destacó que "necesitamos una categoría más barata para la gente joven y para que lleguen nuevos equipos al campeonato".
El Presidente del IRTA, Hervé Poncharal, cree que, "en el caso de Moto3, las próximas dos-tres temporadas serán muchos más emocionantes y permitirán que los jefes de los equipos vean el futuro con más confianza".
Además, en la reunión de la Grand Prix Comission se trataron otros temas importantes como que las banderas se muestren siempre agitadas -que era una petición de la comisión de seguridad- y que los puntos de penalización -carnet por puntos- tengan una duración de un año natural desde el día que se impone.
