El compuesto medio para Valencia
Pirelli anuncia los neumáticos de las próximas carreras
Neumáticos blandos de Pirelli
El fabricante de neumáticos Pirelli, marca exclusiva que abastece a los equipos de gomas para los monoplazas durante toda esta temporada, ya ha hecho públicas las decisiones en cuanto a los neumáticos que se podrán montar en los Grandes Premios de Canadá, Europa y Gran Bretaña.
Canadá, por su parecido en cuanto a agarre y tracción con Mónaco tendrá las mismas opciones que el Gran Premio que se disputará en el trazado monegasco. De esta manera, los equipos podrán montar los neumáticos blandos y el supersoft como prime y option respectivamente.
Para Valencia, ciudad que acoge GP de Europa en su circuito urbano, Pirelli ha anunciado el debut del compuesto medio, como prime, y el supersoft como option. El Valencia Street Circuit es un trazado que recorre las calles de la ciudad, más rápido que Mónaco, por lo que se puede hacer debutar el neumático medio. Esta opción, un compromiso intermedio entre el duro y el blando, se reconoce por su marcaje blanco y se adapta a la perfección a las características de la superficie y de la climatología reinante en la capital del Túria.
En el Reino Unido, prueba que señala la mitad de la temporada 2011, se volverán a usar el duro y el blando como prime y option, tal y cómo ya viene sucediendo en las primeras carreras de este año. Silverstone es uno de los circuitos más rápidos del calendario, dónde los compuestos duro y blando pueden satisfacer todos los requerimientos que este trazado demanda a las gomas de los monoplazas.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comenta con respecto a estas decisiones: "Cuando calculamos las opciones de neumáticos para cada circuito, tenemos en cuenta numerosos factores, como las condiciones climatológicas y el tipo de superficie. Nos aseguramos que los dos neumáticos seleccionados se complementarán entre ellos para asegurar el espectáculo y las estrategias potenciales, así que esta decisión debería adecuarse a la perfección a las características de cada circuito y ofrecer una gran carrera a los pilotos y los espectadores, con muchas oportunidades para que los equipos puedan desarrollar sus estrategias".
Ahora sólo falta ver si esta decisión es la apropiada o los neumáticos vuelven a ser protagonistas por desgaste excesivo, como ya ha ocurrido en alguna prueba de esta temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
