Gran Premio Europa - Nurburgring
Escrito por Dani en Carreras
Buen ambiente en los momentos previos al Gran Premio. M. Schumacher dió una vuelta al circuito de Nürburgring en un Ferrari de calle, tal circuito llevará en una de sus curvas el nombre del piloto alemán. Había unos 18º C en ambiente, 27º C en pista, humedad de 58%, y viento a tener en cuenta. Este domingo ya tiene ganadores españoles, como Javi Villa en la categoría GP2, y Dani Campos en la Fórmula BMW.
Caían algunas gotas antes de la carrera. Vuelta muy lenta para colocarse en posición de L. Hamilton. Fernando Alonso ve complicado el podio porque los dos Ferraris van mas largo que él, y se enteraba que había predicción de agua a las 2:10 hora española. Ya todo estaba preparado para la salida de este Gran Premio en principio a dos paradas.
Salida muy accidentada, y las previsiones se cumplieron, comenzó a llover durante la primera vuelta de la carrera, y de manera torrencial. Button, Hamilton, Sutil, Liuzzi se salieron en la segunda vuelta en la primera curva de pista, otros como Fisichella se salían por otras zonas de pista cuando aún llevaba neumáticos lisos. Hamilton curiosamente fue ayudado por una grua y continuó la carrera, cuando en realidad cuando sale un piloto de pista debe ser ayudado por comisarios de pista, una grúa es solo para retirar, no para reponer. Un total descontrol y el propio peligro de la situación de la pista hizo que se sacara bandera roja, dejando como lider provisional al debutante Markus Winkelhock.
En bandera roja, todos los pilotos se sitúan en parrila de salida con las posiciones que llevaran justo antes de la anulación temporal de la prueba. Los abandonos son Button, Liuzzi, Sutil, Rosberg y Speed. A las 14:35 se esperaba la reanudación de la carrera, pero había predicciones que para las 14:37 hubiera de nuevo lluvia.
Vuelta a la carrera, el coche de seguridad seguido por los pilotos, daba vueltas hasta que Lewis Hamilton recuperara la vuelta perdida que tenía. El inglés, entró en Boxes para poner neumáticos secos, momento en el que el coche de seguridad al paso por esta zona, se retiró y se relanzó de nuevo la carrera.
M. Winkelhock era rápidamente superado por Massa y Alonso, y por bastantes coches que iban detrás, mientras que Hamilton tenía bastantes dificultades para controlar el coche con neumáticos secos cuando la pista aún estaba mojada. Los hombres de cabeza, F. Massa y F. Alonso, entraron en la vuelta 12 para cambiar los neumáticos a seco, ya que la pista se secaba rápidamente. Poco después el debutante Markus Winkelhock debe abandonar, ya que el motor de su Spyker Ferrari comenzó a arder.
Entre tanto, el finlandés K. Raikkonen iba dando alcance al piloto asturiano, lo que le complicaba el podio. A falta de 41 vueltas, N. Heidfield tiene un pequeño choque con R. Schumacher, haciendo que el alemán abandone la carrera, y en la siguiente vuelta le acompaña Sato. Aún así, el incidente será investigado y seguramente Heidfield sancionado en el siguiente Gran Premio.
Pasadas 25 vueltas, F. Alonso consigue ir despegándose de Kimi Raikkonen, que le iba ganando terreno hasta hace poco. La carrera se vuelve un poco monótona, hasta que Lewis Hamilton comienza a remontar posiciones, pasando a Fisichella, piloto de Renault, y justo una vuelta después el Ferrari de Raikkonen dice basta y se retira del Gran Premio.
Hamilton pasa a Trulli, a falta de 23 vueltas para el final, coincidiendo con la parada en boxes de Alonso, mientras que Massa paraba una vuelta más tarde. El piloto inglés, después de 4 vueltas, da cuenta del piloto brasileño Barrichello, ocupando ya la 10ª posición.
Tan sólo restaban 12 vueltas del circuito de Nurburgring, cuando se da una predicción de lluvia para 7 minutos después, cuando F. Alonso estaba recortando distancias con F. Massa, que lo tenía a unos 4.8 segundos. El presagio se cumplió, algo que al piloto asturiano podría no venirle bien en su remontada, obligando a cambiar los neumáticos de seco por otros intermedio a falta de 8 vueltas.
Ambos pilotos entraron en Boxes, Fernando un poco después por la diferencia que tenía de esos 4-5 segundos con el piloto de Ferrari, pero en 2 vueltas el ovetense le dió alcance con una diferencia de 1.2 segundos. Hubo un gran duelo, el brasileño se resistía ante los ataques de F. Alonso, hasta que en la vuelta 55 lo consiguió, pero teniendo un pequeño toque con F. Massa. Una vez más, Alonso demuestra que tiene gran destreza sobre mojado.
Hamilton por su cuenta, alcanzó a los Renault, consiguiendo pasar a Fisichella, pero por falta de tiempo material no pudo sobrepasar a Kovalainen, algo que le habría valido para sumar un punto.
A la llegada de Alonso, señala el lateral de su MP4-22, donde teniá las marcas de neumáticos del Ferrari de F. Massa, señalando el coche del mismo y haciendo un gesto con el dedo de NO. En la zona de pesaje, el asturiano saluda al piloto de Ferrari, pero le da una gran reprimenda por el choque que tuvieron, enfadándose considerablemente el brasileño.
A la vista de las imágenes, el choque es simplemente un lance de carrera, y no fue grave para ninguno de los dos, algo que es desmesurado para el sermón que le echó el piloto asturiano a F. Massa.
Una vez ya en la rueda de prensa, F. Alonso reconoció que se excedió, ya que estaba bastante nervioso por la prueba tan accidentada y complicada, pidiéndole disculpas a F. Massa.
Por su parte, el piloto brasileño comentó en tal rueda:
Me quedé sorprendido cuando Fernando vino a recriminarme el choque, cuando yo en ningún momento quiero que ocurra nada, ni lo quise aquí, ni lo quise en Barcelona.
En resumen, el circuito de Nurburgring tiene bien ganado su nombre de Infierno Verde, ya que ha sido una carrera muy complicada, con bastantes abandonos, pero que le ha servido a F. Alonso para ganar 10 puntos, y quedarse a tan sólo 2 del piloto británico, que aún lidera el Mundial.
Destacar también el buen fin de semana para el deporte español, ganadores en distintas variantes del motor, Javi Villa en la categoría GP2, Dani Campos en la Fórmula BMW y Fernando Alonso en F1.
Fin Carrera Nurburgring:
F. Alonso, F. Massa, M. Webber, A. Wurz, N. Heidfield, R. Kubica, H. Kovalainen, Hamilton, G. Fisichella, Barrichelo, A. Davidson, J. Trulli. El resto de pilotos abandonaron.
Clasificación GP Europa
Escrito por Dani en Eventos
En el día de hoy, se ha disputado la clasificación para el Grn Premio de Europa. Era una sesión normal, algunas curiosidades como el nacimiento del hijo de N. Heidfield, un debutante en spyker M. Winkelhock, con más o menos sorpresas con los eliminados en cada sesión de clasificación, cuando el hecho más destacable se produjo en la tercera sesión de clasificación, a falta de 5:13 para el final.
F. Massa era el primero en salir, seguido por Lewis Hamilton. Estaban marcando tiempos de carrera, cuando el piloto británico se hizo un recto y terminó contra la protección de ruedas de un muro. Éste accidente se debió a que la rueda delantera derecha de su MP4-22 empezó a desprender un poco de humo blanco, hasta que terminó por reventar, impidiendole al piloto inglés poder controlar la dirección del coche. Inmediatamente después del impacto, Lewis Hamilton flexionaba y contraía las piernas para comprobar si estaba atrapado o había sufrido algún daño, cosa que por suerte no ha sido así.
Aún así, recibió atención médica justo al lado de su McLaren-Mercerdes, por el fuerte impacto, y trasladado al hospital del circuito. Todo esto hacía temer también a los demás pilotos ya que este años todos usan el mismo fabricante, y podría ocurrirle a cualquiera de ellos. Pero especial cuidado tenían los mecánicos del equipo Vodafone, que montaron y desmontaron varias veces la misma rueda pero en el coche de Fernando Alonso.
Se reanudaba la clasificación 15 minutos después, cuando los operarios de pista terminaban de retirar el destrozado MP4-22, y de reparar el cinturon que sujeta a los neumáticos que absorven los impactos. Se sabía entonces que lo que le ocurrió a L. Hamilton fue una rotura de la tuerca, pero que su estado era bueno y que en principio nada hace impedir que mañana dispute el Gran Premio.
Magnífica vuelta de K. Raikkonen que se llevó la pole, la segunda en éste campeonato, y gran destreza de Fernando Alonso al controlar el coche en la segunda parte del circuito y consiguiendo el segundo puesto.
La parrila de salida para mañana es la siguiente:
K. Raikkonen, F. Alonso, F. Massa, N. Heidfeld, R. Kubica, M. Webber, H. Kovalainen, J. Trulli, R. Schumacher, L. Hamilton, N. Rosberg, A. Wurz, G. Fisichella, Barrichelo, A. Davidson, T. Sato, J. Button, S. Speed, V. Liuzzi D. coulthard, A. Sutil, M. winkelhock.
Gran Premio de Silverstone 2007
Escrito por Dani en Carreras
F. Massa tuvo problemas a la salida del Gran Premio, quedandose calado justo en el momento de la salida, que tuvo que ser abortada. Salió desde el Pit Lane. Se situó en la posición número 20,
En la vuelta 14, cuando Massa habia remontado hasta la 9º posición, K. Raikkonen atacaba a L. Hamilton, donde por poco se tocaron sus coches, y reduciendo F. Alonso la distancia de 2.8 s. Raikkonen tomó la posición cuando Hamilton entró a falta de 43 vueltas en boxes, donde cometió un error posiblemente debido a la presión, donde por poco sale antes de tiempo dos veces, con la manguera puesta.
A falta de 42 vueltas, A. Sutil rompe el motor de su Spyker Ferrari.
En la vuelta 19, K. Raikkonen entra a boxes, y Alonso lidera carrera, cambiando el compuesto de neumáticos a blando.
Cuando restaban 28 vueltas, A. Wurz y S. Speed despues de ser doblados por Alonso, se involucran en un choque, del que S. Speed debe retirarse de la carrera. En esta misma vuelta, Raikkonen lidera la carrera, cuando Alonso hace paradaenBoxes.
En la vuelta 43, Raikkonen hace una parada muy rápida en Boxes, con un tiempo de 6.6 segundos, que sumado a la ventaja de unos 27 s. que tenía sobre el piloto asturiano le daba el liderato de la carrera. La diferencia con Alonso se quedó en 3.2 s.
Sólo quedaban 4 pasos por meta cuando V. Liuzzi debe retirarse del Gran Premio, quedandose Toro Rosso sin representación en pista.
Resurge de nuevo K. Raikkonen, con su segunda victoria consecutiva, y con ello todas las ilusiones de Ferrari por el Campeonato. Mencionar una pobre carrera de L. Hamilton, y una espectacular remontada de F. Massa, consiguiendo escalar puestos hasta la 5ª posición.
Era difícil desde la 3º posición, había que remontar, en la parada en boxes hicimos un cambio de estrategia con la pude tomar el liderato, pero lo perdí con Kimi, ya que los Ferrari iban un poco más rápido, lo que hizo que no pudiera conseguir la victoria, pero el segundo puesto me viene bien para reducir en 2 puntos la distancia con mi compañero de equipo.
Fernando Alonso
Fin Carrera de Silverstone:
K. Raikkonen, F. Alonso, L. Hamilton, R. Kubica, F. Massa, N. Heidfield, N. Kovalainen, G. Fisichella, R. Barrichello, J. Button, Coulthard, N. Rosberg, A. Wurz, T. Sato, C. Albers, V. Liuzzi. El resto de pilotos abandonaron.
En casa sabe mejor
Escrito por Dani en Noticias
Hoy en el circuito de Silverstone (Inglaterra), Lewis Hamilton ha conseguido su tercera Pole Position en este Mundial, pero detrás de una gran lucha. Fernando Alonso estaba siendo el más rápido en las sesiones de clasificación, hasta en la última, en la que tenia el mejor tiempo pero siéndole arrebatado por Kimi Räikkönen, algo que parecía difícil tras introducir un poco el coche sobre la tierra, pero llevándose al final el gato al agua Lewis Hamilton. Puede que le haya sido de gran ayuda ver el reglaje del MP4-22 de Alonso tras finalizar la segunda sesión de clasificación, en la que el piloto inglés aún estaba un poco rezagado.
El equipo Ferrari parece haber despertado, con un fin de semana bastante satisfactorio para ellos, tanto en libres como en clasificación, colocando a Kimi Räikkönen segundo y a Felipe Massa cuarto en la parrilla de salida. Los F2007 han salido a pista con unos tapacubos delanteros, con los que se supone que hace ganar unas pequeñas décimas, a cambio de tener que utilizar unas pistolas distintas a las usuales para cambiar los neumáticos. Otro nuevo elemento ha podido ser visto en las simulaciones de carga de gasolina, en las que los mecánicos de Ferrari han usado una pequeña pantalla de fibra de carbono colocándola justo en la parte de la toma de gasolina del coche, para evitar que el combustible se derrame. Esto puede ser debido al incidente que produjo Christijan Albers en el pasado Gran Premio de Francia con su Spyker-Ferrari.
Puede que Ron Dennis se piense mejor la próxima vez ofrecer primas por puntos, ya que Lewis Hamilton le va a salir bastante caro, aunque por supuesto no es el único que ha recibido tales bonus en la historia de la Fórmula 1, entre otros casos son Nelson Piquet e incluso el propio piloto asturiano.
El piloto de Ovideo dice que será una carrera abierta:
Estoy bastante contento con el comportamiento del coche, anoche mismo estuvimos cambiando algunos reglajes, le doy las gracias al equipo y a los mecánicos. Hamilton ha dado una vuelta más en clasificación, sólo uno de los coches podía hacerlo, y se decidió que fuera él por un sorteo mediante moneda. Además yo voy más cargado, con lo que mañana no hay nada decidido.
Despidos en McLaren y Ferrari
Escrito por Juanjo en Noticias
El equipo italiano Ferrari ha despedido al ingeniero Nigel Stepney, acusado de espionaje e intento de sabotaje al echar polvos de talco en los depósitos de los monoplazas rojos.
Por su parte la escudería McLaren a suspendido a otro ingeniero por recibir información de Ferrari.